Обеспечение безопасного проезда через туннель Медуэй

Технологии являются ключевым элементом в обеспечении безопасного проезда через туннель Medway в южной Англии.

Пригородные пассажиры, проезжающие под рекой Медуэй в Кенте, графстве-спутнике Лондона, во время своих регулярных поездок между близлежащими историческими городами Чатем и Рочестер часто даже и не задумываются об аккуратно благоустроенном, двойном подводном туннеле. По сути, они и не должны этого делать – он не интересен, но и не уродлив, и к тому же не очень длинный. С ограничением скорости в 50 миль в час (80 км/ч), он больше походит на широкий мост, чем какой-нибудь туннель, пролегающий сквозь пропасти Альп и окунающийся в глубины земли только чтобы через одну милю появиться на вершине крутого поворота. Тем не менее, за сдержанным фасадом Медуэй происходит много невиданных чудес.

Со дня своего открытия в 1996 году, туннель является альтернативной точкой пересечения между рекой Медуэй и перегруженным мостом Рочестер, проводящий трассу A2 через реку и выше по течению.

Решением совета Медуэй туннель закрывают на ночь раз в квартал для профилактики, и компания TrafficSafe была приглашена на июльское закрытие, где мы встретились с главой службы автотрасс Филом Муром.

Технологии под рекой Медуэй

Medway Tunnel Cross SectionНа первый взгляд это сооружение вовсе не выглядит как обычный туннель и больше напоминает темный мост. Причиной этому служит его квадратное поперечное сечение. Очень трудно проделать отверстия земле, если это не круг в сечении, но этот туннель имеет два больших зияющих прямоугольных отверстия по ходу движения транспорта. Это первый пункт, ломающий традиции и придающий туннелю Медуэй поразительный вид. Бурить туннель не понадобилось, это один из двух подводных туннелей из погружных секций в Великобритании. Огромные прямоугольные секции были заложены на дне реки, чтобы сформировать туннель, который не погружен под землю по всей его длине.

Каждый туннель (или отверстие) включает в себя две полосы движения в западном или восточном направлении, которые периодически соединяются вдоль длины дверьми аварийного выхода, чтобы пассажиры могли перебраться из одного туннеля в другой в случае угрозы оказаться в ловушке. Сложная конструкция секций включает в себя несколько частей, герметично соединенных обжатием, что предотвращает протечку воды из реки в туннель.

Когда мы спросили об опасности затопления или разрушения конструкции, Фил пояснил, что, вопреки всеобщему беспокойству, такие случаи никогда не происходят. Меньшее, о чем люди должны думать во время проезда через туннель, это о том, может ли подвести его конструкция. Столкновения, дым и пожар являются гораздо более реальными и значительными опасностями в любом туннеле.

Тем не менее, системе не обязательно работать исправно, чтобы бороться с внешней влагой и утечкой из транспортных средств, так как отверстия туннеля оборудованы тремя гигантскими водосборниками, один – на середине реки, два – под проезжими частями. Вода довольно быстро портится, поэтому одной из задач команды Фила является откачка и промывка водоотливов во время каждого ежеквартального закрытия туннеля. Большое значение уделяется поддержанию насосов и водоотливов в как можно более чистом состоянии.

Tunnel washerВ целом, чистота является важной составляющей эффективной и надежной работы туннеля. На проезжих частях на удивление нет мусора – он очищается естественным путем с помощью аэродинамического эффекта от проезжающих транспортных средств, которые перетаскивают мусор за собой через туннель. К сожалению, нельзя сказать то же самое о переносимых по воздуху частицах пыли и выхлопных газов, которые оседают и прилипают к стенам туннеля. В связи с этим, ежеквартально нанимаются подрядчики, которые используют специальные грузовики для мытья стен туннеля и удаляют всю грязь с их поверхности.

Глаза и нос туннеля

Водители, проезжающие через туннель, могут заметить несколько подсказок, касающихся управления и эксплуатации туннеля или регулирования дорожного движения. Потолочные люминесцентные лампы и медленно вращающиеся крупные промышленные капюшонообразные вентиляторы, а также фоновая оранжевая подцветка – едва ли не единственные признаки электрической активности, но отверстия туннеля также оснащены невидимыми глазу датчиками и камерами видеонаблюдения, необходимыми для управления туннелем. Тяжелые бронированные камеры “Metal Mickey” концерна Bosch висят в тени на потолке и покрывают все поле зрения по длине туннеля с помощью функции Pan-Tilt-Zoom (поворот, наклон, зум).

Другие камеры установлены для обнаружения ДТП. Каждая из этих камер охватывает участок туннеля с видом сверху и фиксирует несчастные случаи, упавший с транспортных средств груз и другие объекты, машины, двигающиеся в неправильном направлении, пешеходов, внезапное снижение скорости и другие инциденты, которые приводят к аварийной ситуации. Другие датчики в туннеле фиксируют повышение температуры, пожар, дым и плохое качество воздуха.

Все эти датчики и системы видеонаблюдения подключены к программному пакету SCADA (диспетчерское управление и сбор данных). Аварийные ситуации имеют различный приоритет в зависимости от их важности (например, неисправные лампы имеют низкий приоритет, тогда как обнаружение пожара имеет высокий приоритет). Система реагирования на различные аварийные ситуации планирует ответ для каждого возможного случая или сочетание условий. Компания Vital Technology (входящая в состав Vital Group Services) недавно модернизировала систему SCADA, чтобы обеспечить операторов диспетчерской самым высоким уровнем надежности с низким показателем ложных тревог и самой современной защитой от кибер-атак на промышленные системы управления.

Поскольку Совет Медуэй является органом местного самоуправления, все его компьютерные системы должны соответствовать набору требований о подключении к Безопасному Правительственному Интернету, так называемому “Code of Connection” (CoCo), это включает в себя промышленные системы управления, подключенные к единой сети. Системы туннеля Медуэй отвечают нормативам CoCo. Тем не менее, риски, связанные с отклонениями компьютерной системы, достаточно низки, так как нет возможных последствий для безопасности дорожного движения в случае полного отказа системы.

За кулисами

Выход из туннеля за озелененной территорией через доступ для технического обслуживания в западном конце раскрывает истинную сложность эксплуатации туннеля, сочетающую в себе высокие технологии с энергетической инженерией. Каждая секция имеет свою собственную независимую электроподстанцию с двумя каналами из двух национальных сетей плюс их собственный генератор и щитовую, которая производит, казалось бы, столько же тепла, сколько и электроэнергии.

В случае отключения электроэнергии, источники бесперебойного питания (ИБП) включаются на достаточно долгое время, чтобы поддерживать нагрузку, пока не подключится дизель-генератор. Современные ИПБ были установлены недавно и эти аккуратные серые шкафы оснащены новейшей батарейной технологией, которая отменила необходимость в комнате, полной рядов свинцово-кислотных аккумуляторов.

Центр управления туннелем лишен переключателей, генераторов, каналов электроэнергии и источников бесперебойного питания и оборудован только самыми необходимыми приборами связи и компьютерной консолью. В начале этого года компания Vital Technology также установила здесь видеостену. Так как резервное питание играет важную роль в бесперебойной работе, второй канал из компьютеров и датчиков предоставляет информацию в центральный пункт управления Совета Медуэй, где все операции контролируются круглосуточно.

Совет Медуэй или местный центр управления туннелем могут вести действия независимо от любой аварийной ситуации. Эта процедура время от времени подвергается испытаниям во время учений по реагированию на чрезвычайные ситуации с участием сотрудников туннеля и местных аварийных служб, чтобы убедиться, что все системы работают на должном уровне.

Control room video wallВидеостена показывает изображения от всех камер видеонаблюдения, работающих в секциях и на въезде в туннель, в то время как консоль компьютера отображает состояние системы SCADA, состояние датчиков и сигнализации. Она также показывает точное расположение их на  проезжей части, которое соответствует одному из модулей камер видеонаблюдения на видеостене.

Пожалуй, наиболее опасная чрезвычайная ситуация, которая может произойти в туннеле – это пожар. Пожар, вызванный утечкой бензина, как ни странно, не находится в верхней части списка опасений Фила, так как легче всего иметь дело с разливом горючей жидкости. В случае, если целостность цистерны бензовоза нарушилась в результате несчастного случая, датчики выявляют наличие утечки топлива в водосборниках и заливают их пеной. Пожар, вызванный горением твердых веществ, таких, как грузовик-платформа, перевозящий груз на поддонах,  представляет большую опасность. Одно новшество туннеля Медуэй может оказаться спасительным средством в случае таких чрезвычайных ситуаций. Туннель оснащен проводами, через которые информация может транслироваться для водителей на 6-ти заданных каналах, что позволяет диспетчерам непосредственно связываться с пассажирами транспортных средств и уведомлять их о дальнейших действиях.

Сотрудникам диспетчерской приходится иметь дело не только с чрезвычайными ситуациями. Такие простые системы, как вентиляция и освещение, которые часто воспринимаются как должное, требуют дополнительных усилий в условиях туннеля.

Легкие туннеля

Двенадцать вентиляторов в секциях туннеля обычно работают примерно в 25% своей  мощности. Управляются они в основном автоматически с помощью датчиков, которые обнаруживают ухудшение качества воздуха. Устройства логического управления задают последовательность работы и мощности вентиляторов, чтобы предотвратить любые нежелательные аэродинамические эффекты. Проезжающим мимо водителям может показаться, что от этих вентиляторов с медленно вращающимися лопастями особо толку нет. Тем не менее, эти вентиляторы предназначены для смещения воздуха с колоссальной скоростью и, в случае необходимости, они могут быстро вывести токсичный воздух из туннеля, а также рассеять тепло, накопившееся на внутренней поверхности свода в случае пожара.

Вентиляторы, способные направлять воздушные потоки в любом направлении, обычно работают в том же направлении, что и поток движения. В случае инцидентов в туннеле с движением в «пробке», свежий воздух вытягивается из задней части туннеля над машинами в заторе позади инцидента. Любой дым, вызванный аварией, тянется к передней части туннеля, свободной от движения транспорта.

Освещение туннеля

Уровни освещения внутри туннеля также хорошо продуманны. Фотометры на внешней части входа измеряют наружные уровни освещенности через каждые 20 минут. Измерения с такой периодичностью предотвращают изменения настроек освещения, основанные на мимолетном облаке или дожде. Уровень наружной освещенности затем передается на прибор управления, который корректирует освещение в туннеле, чтобы оно как можно ближе  соответствовало наружному уровню. В связи с этим туннельное освещение ярче в дневное время и более темное ночью, что является противоположностью интуитивным ожиданиям, но оно предназначено делать переход из одной среды в другую как можно более плавным, чтобы водителям не приходилось быстро приспосабливать свое зрение.

Medway Tunnel LightingЭта фотография была сделана во время технического обслуживания туннеля, в отверстии, ведущем на восток (слева на фото), было установлено дневное освещение с натриевыми лампами высокого давления, в то время как в отверстии западного направления (справа на фото) был установлен ночной уровень освещения. На фото видно, что в ночное время водителю легче заехать в секцию с более низким уровнем освещения, чем столкнуться с ослепительными натриевыми лампами.

Туннель местного значения

Туннель Медуэй имеет огромное значение для предприятий и жителей городов Чатем и Рочестер в графстве Кент, и даже ежеквартальные профилактические закрытия в ночное время причиняют неудобства для некоторых людей в этом районе. Тем не менее, туннель не имеет стратегического государственного значения и не входит в трансъевропейскую дорожную сеть, несмотря на его близость к Лондону и юго-востоку Англии. Соседние магистральные трассы M2 и M20 являются основными транспортными артериями в этой области, и если они закрываются, движение транспорта не направляется в объезд через туннель Медуэй.

Несмотря на то, что туннель Медуэй находится на задворках дорожно-транспортной инфраструктуры страны, многое можно извлечь из его опыта, технологий и его подхода к поддержанию безопасности для пользователей. Он работает тихо и ненавязчиво в этом оживленном уголке Англии и служит своей цели будучи почти незаметным, в то время как его системы творят чудеса.

Posted in Блог | Tagged , , , | Leave a comment

В Швеции опубликовали рейтинг автомобильной безопасности с разбивкой по ценам

Шведская страховая компания выпустила рейтинг семейной безопасности новых и подержанных автомобилей, основанный на типах транспортных средств и их стоимости.

Шведская страховая компания Folksam привела данные о самых безопасных, по ее мнению, семейных автомобилях, продаваемых на рынках новых и подержанных авто страны исходя из их стоимости. Folksam предоставила отчет покупателям автомобилей c разбивкой на бюджет, а также различные типы привлекательных для них транспортных средств.

Компания Folksam использовала ряд критериев при разработке своего списка. Основным фактором являлся показатель безопасности автомобилей “в реальном мире” на базе статистики, собранной страховой компанией в результате инцидентов, произошедших на дорогах Швеции, c данными о травмах и смертности для каждой марки и модели.

Помимо статистики ДТП, Folksam определила минимальный набор функций, необходимых для защиты пассажиров на заднем сиденье. Это особенно важно для рынка семейных авто, где уязвимые дети занимают задние сиденья. В связи с этим Folksam определила минимальные требования к наличию задних боковых шторок безопасности и сигнала предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности для всех сидений в автомобиле. Компания также предписала защиту шейного отдела позвоночника, наличие трех ремней безопасности в задней части автомобиля и 5-звездный рейтинг EuroNCAP на момент выпуска. Автомобили, также оснащенные преднатяжителями задних ремней безопасности, заработали дополнительные очки.

Классификацию транспортных средств затем разделили на малолитражные автомобили, многоместные легковые автомобили, пассажирский транспорт и полноприводные внедорожники. Каждый из этих сегментов подразделялся на следующие ценовые категории:

1-я ценовая категория: До 75 000 крон (7 350 фунтов)

2-я ценовая категория: 75 000-149 000 крон (7 350-14 700 фунтов)

3-я ценовая категория: 150 000-224 000 крон (14 700-22 000 фунтов)

4-я ценовая категория: От 225 000 крон (22 000 фунтов)

В списке Folksam только 33 из 136 самых безопасных автомобилей Швеции удовлетворили строгие требования компании. К ним относятся:

 

1-я ценовая категория: До 75 000 крон (7 350 фунтов)

 

Малолитражные автомобили: Kia Ceed 2007-2011

Многоместные легковые автомобили: Mercedes B-класса 2005-2009

 

Вторая ценовая категория: 75 000-149 000 крон (7 350-14 700 фунтов):

 

Малолитражные автомобили: Hyundai i30 2007-2011, Kia Ceed 2012 – Новый

Многоместные легковые автомобили: Honda Accord 2008-2013, Mercedes B-класса 2009 – Новый, Mercedes C-класса 2007 – Новый, Peugeot 3008 2010- Новый, Renault Scenic 2009 – Новый, Toyota Prius 2009 – Новый, Volvo S40/V50 2004 – 2012.

Пассажирский транспорт: Renault Grand Scenic 2009 – Новый.

Полноприводные внедорожники: Kia Sportage 2011 – Новый , Nissan Qashqai 2007 – Новый.

 

3-я ценовая категория: 150 000-224 000 крон (14 700-22 000 фунтов):

 

Малолитражные автомобили: Hyundai i30 2012 – Новый, Skoda Octavia 2013 – Новый, Toyota Auris 2013 – Новый.

Многоместные легковые автомобили: Mercedes B-класса 2012 – Новый, Mercedes E-класса 2009 – Новый, Peugeot 508 2011 – Новый , Toyota Avensis 2009 – Новый, Volvo V40 2012 – Новый, Volvo S60/V60 2010 – Новый.

Пассажирский транспорт: Opel Zafira Tourer 2012 – Новый, Toyota Verso 2009 – Новый.

Полноприводные внедорожники: Mazda CX-5 2012 – Новый, Volvo XC60 2008 – Новый.

 

4-я ценовая категория: от 225 000 крон (от 22 000 фунтов):

 

Многоместные легковые автомобили: BMW 3-й серии 2012 – Новый, BMW 5-й серии 2010 – Новый.

Полноприводные внедорожники: Audi Q3 2011 – Новый , Mercedes M-класса 2006-2011, Subaru Forester 2013 – Новый, Toyota RAV4 2013 – Новый.

 

Комментируя результаты исследования Folksam, менеджер компании по исследованию дорожного движения Андерс Кулгрен отметил, что родители часто нуждаются в рекомендациях, многие из которых должны учитывать ограниченный бюджет при подборе авто. Посредством списка c разбивкой по ценовым категориям его компания надеется доказать, что безопасность семьи на дорогах не должна стоить дорого.

Он добавил, что автомобильные технологии постоянно развиваются и становятся более доступными, а также охватывают более широкий круг транспортных средств. Г-н Кулгрен пояснил, что в скандинавских странах, как Швеция, травмы шейного отдела позвоночника очень распространены и на них приходится примерно три пятых всех травм пассажиров транспортных средств. В этой связи он подчеркнул важность защиты шейного отдела позвоночника в принятии решения о покупке автомобиля, а также наличие в транспортном средстве электронного контроля устойчивости (ESC), которое является обязательным для достижения 5-звездного рейтинга NCAP.

Posted in Юридические вопросы и страхование | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

Mercedes тестирует беспилотный автомобиль S-класса на дорогах общего пользования

Mercedes-Benz сделал смелый шаг в сфере автономного вождения, протестировав свой экспериментальный автомобиль Intelligent Drive S-класса на дорогах общего пользования Германии.

Mercedes S- 500 с автопилотомВ прошлом месяце культовый немецкий производитель автомобилей Mercedes Benz отпраздновал 125 лет со дня первой междугородней поездки на автомобиле, проделанной Бертой Бенц из Мангейма в Пфорцхайм, следуя по ее маршруту в автономном режиме на экспериментальной модели S-500, оборудованной самой современной вспомогательной системой управления автомобилем (Advanced Driver Assist Systems  или ADAS), за рулем которой находился инженер для того, чтобы в случае необходимости взять на себя управление.

Aвтомобиль S-Class Intelligent Drive намеревался кое-что доказать, преодолев 100 км (62 миль)   различными маршрутами по магистральным дорогам, сельской местности и в условиях города. Mercedes хотел показать, что концепция автономного автомобиля вовсе не «голубая мечта», а нечто осуществимое при использовании современных технологий.

Автономные технологии

Подготовка S-класса для этого исторического путешествия потребовала бесчисленных повторов его конфигурации и корректировки различных датчиков, радаров и систем позиционирования. Программы аналитических и прогностических алгоритмов подвергались исчерпывающим испытаниям для того, чтобы авто могло совладать со всеми предвидимыми топографическими и природно-климатическими условиями, а также поведением других участников дорожного движения. Реагирование на внезапное появления пешехода на дороге не может быть достигнуто при статических условиях, и поэтому интеллектуальный поведенческий анализ является важным аспектом формирования соответствующего режима безопасного автономного управления.

Камеры расположены как внутри, так и вокруг автомобиля для длинных и коротких дистанций, и расстояния между линзами были скорректированы для оптимизации стереоскопического восприятия. Система камер работает в сочетании с радарными датчиками, расположенными на передней части автомобиля, а также по углам переднего бампера для широкоугольного обнаружения транспортных средств, приближающихся с боков в условиях движения на перекрестках и дорожных развязках.

Камеры также взаимодействуют с системой навигации, специально разработанной компанией Nokia, которая проделала подробный топографический обзор местности испытательного маршрута для того, чтобы навигация работала с точностью до сантиметров. Такая детальная карта должна включать такие препятствия, как островки безопасности и обустройство дорог, а также расположение дорожных знаков, светофоров и дорожной разметки.

Навигация в условиях перекрестков и развязок должна быть спланирована с тщательной точностью, чтобы автомобиль двигался по нужной полосе и распознавал нужный светофор и следил за его сигналами.

Чтобы точно предсказать поведение участников дорожного движения, аналитическое программное обеспечение должно распознавать пешеходов, велосипедистов, животных на проезжей части и неожиданное движение припаркованных автомобилей, чтобы машина смогла среагировать предсказуемым образом так же, как и водитель использует свои навыки распознавания и бдительности, чтобы предотвратить аварию из-за неожиданных событий на дороге.

Частичная автономия при вождении уже доступна

Нынешний уровень развития автономных транспортных технологий компании Mercedes является кульминацией двух десятилетий работы после принятия решения о разработке систем, оказывающих помощь водителю во время чрезвычайных ситуаций.

За это время Mercedes включил ряд вспомогательных систем в производство транспортных средств, включая адаптивный круиз-контроль, систему автоматического экстренного торможения, систему слежения за дорожной разметкой, функцию автономной парковки и систему предупреждения о «мертвых» зонах, а также наружные зеркала с возможностью обзора «мёртвых» зон.

Водители текущей модели S-класса автомобиля Mercedes имеют возможность прибегнуть к частичной автономии, которая совершенствуется с каждой новой версией этой модели. Пройдет много времени, прежде чем автомобиль S-Class Intelligent Drive станет доступным для рынка. Несмотря на это, вмешательство со стороны водителя экспериментального автомобиля потребовалось только в нескольких случаях во время тестовой поездки из Мангейма в Пфорцхайм, и Mercedes считает, что подготовка коммерческого варианта этого автомобиля к рынку займет меньше времени, чем соответствующего законодательства, позволяющего использовать его на дорогах.

Но значит ли это, что мы лишимся удовольствия от вождения в обозримом будущем? Mercedes отнюдь так не считает. Компания хорошо знает о том, какое наслаждение приносит водителям управление их автомобилями и не намеревается отнимать это у них. Полная автономия будет доступна для тех, кто этого желает, а частичная автономия будет работать в фоновом режиме для повышения безопасности дорожного движения.

Генеральный директор концерна Daimler д-р Дитер Цетше пояснил, что автономия является важным шагом в достижении безаварийного движения, обеспечивающим дополнительную безопасность. Тем не менее, водитель по-прежнему имеет возможность получать удовольствие от вождения.

 

Posted in Транспортная аппаратура | Tagged , , , , | Leave a comment

Злостные нарушители дорожного движения Великобритании избегают запретов

Данные Агентства DVLA (сокр. от Driver and Vehicle Licensing Agency) указывают на значительное число злостных нарушителей дорожного движения, которые продолжают ездить на дорогах Великобритании.

Обломки автомобиля Mazda после лобового столкновения в Татарстане

Фото предоставлено информационным агентством “Tatpressa”

Согласно статистике, опубликованной Британским Агентством по выдаче водительских прав и автомобильных удостоверений (DVLA), за последний год водители, набравшие вплоть до 42 штрафных очков, продолжают ездить по дорогам страны, что частично объясняется необходимостью обновления компьютерных систем в судах, а также в самом агентстве.

Жительница Лондона, накопившая в общей сложности 42 штрафных очков с мая по декабрь прошлого года за неспособность раскрытия личности водителя транспортного средства, которым она владеет, представляет собой наихудший случай серийного правонарушения. Несмотря на то, что само по себе это не является нарушением правил дорожного движения, такие действия ухудшают безопасность на дорогах, позволяя настоящим правонарушителям действовать безнаказанно. Институт передовых автомобилистов страны (IAM – Institute of Advanced Motorists) призывает к обсуждению этой проблемы, чтобы представить новые пути ее решения.

Тем не менее, список нарушителей, которые все еще могут водить после накопления большого количества штрафных очков, не ограничивается правонарушением неспособности раскрытия. Против жителя города Саутенд-он-Си было возбуждено уголовное дело за превышение скорости в десяти отдельных случаях в период с марта 2011 года по август 2012 года, набравшего в процессе 30 штрафных очков. Подобные случаи включают в себя жителя города Блэкберн с 29 очками за серийное превышение скорости, а также жителя Восточного Сассекса с 24 очками за превышение скорости, зарегистрированные в течении двух недель в прошлом году.

Список можно продолжать долго, в котором превышение скорости является самым преобладающим правонарушением. Примечательно, что в двадцатке нарушителей с наибольшим количеством очков присутствуют только две женщины.

Такая же проблема существует и в России, в стране, c которой Великобритания предпочла бы себя не сравнивать с точки зрения безопасности дорожного движения. В этой огромной стране с устаревшими процедурами и районированной системой судов существует проблема слежения за нарушителями-рецидивистами. Такое часто случается в стране, где правонарушения, накопленные водителем, выявляются в полной мере только во время расследования серьезных ДТП.

Самый последний пример произошел в начале этой недели в Республике Татарстан, где 27-летняя женщина выехала на грунтовую обочину на высокой скорости и, не справившись с управлением своего транспортного средства, столкнулась с встречным грузовым автомобилем, в результате чего погибли все три пассажира автомобиля, включая водителя. Следователи обнаружили, что только в 2013 году женщина была привлечена к ответственности 14 раз за нарушение правил дорожного движения, 10 из которых связаны с превышением скорости. Понятно, что в этом случае Российской судебной системе не удалось предотвратить гибель двух  пассажиров женщины-водителя.

Злостные нарушители правил дорожного движения являются одними из самых опасных людей на дорогах, и надежная судебная система, устанавливающая правильные связи, является необходимым условием для устранения c дорог потенциальных убийц.

Posted in Юридические вопросы и страхование | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

За трагической аварией с бензовозом должна последовать техническая инспекция

Неопределенность окружает причину аварии с участием бензовоза в Алматы, которая, возможно, является  последствием уровня технического обслуживания грузовых автомобилей в стране.

Казахстанские власти и органы расследования по-прежнему работают над раскрытием причины несчастного случая, который произошел 27-го июня 2013 года в центре крупнейшего города страны – Алматы.

Камера видеорегистратора зафиксировала тот момент, когда бензовоз ехал вниз по крутой улице в центре города. На записи видно, что водитель, возможно, с трудом справляется с управлением автомобиля на спуске, который простирается на значительное расстояние за пределы места аварии, и перед тем, как выровняться, он проезжает еще несколько светофоров.

В таких обстоятельствах, если тормоза были неисправны, водитель не имел бы никаких шансов избежать столкновения с другими участниками дорожного движения на таком расстоянии в суетливые утренние часы. На видео видно, что у грузовика горят тормозные фонари, но он не замедляется, а после того, как он подрезал небольшой грузовой фургон на перекрестке, водителю бензовоза удалось избежать столкновения с троллейбусом, двигавшимся во встречном направлении, затем восстановить управление и проехать по прямой линии на правильной стороне дороги. И только когда автомобиль находился далее вниз по улице, он свернул вправо, ударив ряд припаркованных машин и деревьев (видео в конце статьи).

Водитель, 27-летний отец двоих детей Александр Горюнов, скончался на месте происшествия, оказавшись в ловушке в кабине бензовоза. В настоящее время считается, что транспортное средство было неуправляемо из-за механической неисправности, и что водитель намеренно въехал в припаркованные автомобили, чтобы смягчить удар и избежать столкновения с потоком транспорта, накопившимся на красный сигнал на следующем перекрестке.

Полный отказ тормозной системы грузовиков с воздушными тормозами крайне редок, поскольку они имеют резервные и отказоустойчивые системы, потеря давления воздуха приводит к срабатыванию тормозов. Плохое обслуживание в результате халатности приводит к снижению эффективности торможения таким образом, что тяжелое транспортное средство, двигающееся по наклонной плоскости, почти не имеет шансов на замедление.

Пока не известно, явилась ли неисправность тормозов причиной этого ДТП, и его  расследование может занять некоторое время. Тем не менее, существует такая вероятность, поскольку такие сбои возможны только при серьезной халатности, и компания “Helios”, которой принадлежал бензовоз,  должна полностью вывести свой парк транспортных средств из эксплуатации для проведения независимых экспертиз на их состояние в рамках своего гражданского долга.

Причины ДТП в странах СНГ с участием большегрузных автомобилей часто связывают с неисправностью оборудования. Таким образом, создание таких органов, как, например, Агентство по транспортным средствам и операторскому обслуживанию (VOSA) в Великобритании или Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в США, может сыграть неоценимую роль в повышении безопасности использования грузового автотранспорта в этом регионе.

Полный текст читайте здесь

Posted in Видео архив | Tagged , , , | Leave a comment

Улицы Алматы оцеплены из-за взрыва бензовоза

В городе Алматы в Центральной Азии произошло ДТП с участием 16-тонного бензовоза, что привело к крупному пожару и эвакуации жилого дома.

Пожар на месте аварии с участием бензовоза в Алматы (Материал любезно предоставлен @alim_zhan)

Пожар на месте аварии с участием бензовоза в Алматы (Материал любезно предоставлен @alim_zhan)

Бензовоз, принадлежащий топливной компании “Helios”, свернул с дороги в центре крупнейшего города в Казахстане, врезался в дерево и перевернулся. В результате аварии возник пожар. Пламя быстро перекинулось на расположенный поблизости многоэтажный жилой дом. Спасательные службы эвакуировали 40 человек, при этом спасли 4 человека, включая двоих детей. Водитель бензовоза оказался в ловушке под обломками и погиб на месте происшествия.

Трагедия произошла в четверг, 27 июня, в 10 часов утра по местному времени (4 часа утра по Гринвичу) во время пика рабочего дня на оживленных улицах города Алматы, бывшей столицы этой Цетрально-Азиатской республики. Город, в котором проживает более 2 миллионов человек, находится у подножья горной цепи и его улицы расположены под ощутимым уклоном. На момент ДТП бензовоз двигался в северном направлении по крутой улице, когда он съехал с дороги после проезда регулируемого перекрестка. Несмотря на то, что причины аварии все еще расследуются, некоторые сообщения свидетельствуют о том, что бензовоз сначала столкнулся с внедорожником на перекрестке, в результате чего он съехал с дороги и врезался в дерево.

Движение грузовых автомобилей в центре города запрещено в рамках политики города о дорожной безопасности, заторах и чистоте воздуха наряду с расположением автозаправочных станций в самом центре города. В связи с этим поднимается вопрос относительно маршрута бензовоза на момент аварии.

Пламя охватило 5 припаркованных автомобилей и достигло верхних этажей близлежащего 8-этажного дома. Правоохранительные органы и пожарные службы прибыли на место происшествия в течение 6 минут с момента аварии, эвакуировали здание, оцепили район и перекрыли дорогу от прохожих. Находящийся поблизости отель класса «люкс» Rixos был переведен в режим чрезвычайной ситуации, но эвакуации его постояльцев не потребовалось.

Компания “Helios”, которой принадлежал бензовоз, является Казахстанской топливной компанией. Городские власти дали понять, что компании придется выплатить штраф и компенсацию всем пострадавшим, если она будет признана виновной. Пока неизвестно,  насколько было повреждено жилое здание, но ожидается, что огонь, вода и дым сделают квартиры непригодными для проживания в течение долгого времени, что потребует обеспечения его жителей временным жильем.

Представители компании Helios пока отказались прокомментировать ситуацию. По словам заместителя мэра города Юрия Ильина, пожарные и спасательные службы продолжат свою работу на месте происшествия. Для оценки ущерба в результате аварии будет также организована специальная комиссия. Площадь возгорания составила около 400 квадратных метров (480 квадратных ярдов).

Водитель бензовоза скончался на месте, других жертв нет.

Posted in Новости в мире | Tagged , , , , | 1 Comment

Москва стала лидером по дорожным пробкам

Согласно докладу о дорожных заторах, Москва является самым загруженным автотранспортом городом в мире.

TomTom Congestion IndexЕжегодный индекс загруженности автотранспорта (Annual Congestion Index), проводимый производителем навигационных систем TomTom определил десятку городов по числу автомобильных заторов по итогам 2012 года. Москва возглавила рейтинг, где водители в среднем тратят на 66% больше времени на поездку в обычные часы, в то время как в «часы пик» эта цифра достигает целых 106%.

Показатели дорожных заторов основаны на фактических данных о перемещениях водителей и времени в пути в 161 городе мира. Мировой индекс сопоставил данные, полученные в каждом из этих городов, и ежедневно фиксировал более 5 миллиардов опорных точек.

Второе место занял Стамбул, где загруженность дорог вне «часа пик» увеличилась на 55%. На третьем месте оказалась Варшава с 42%. За ними следуют Марсель и Палермо с 40% и 39% соответственно. Лос-Анджелес, Сидней, Штутгарт, Париж и Рим заняли последние пять позиций в списке, результаты каждого из которых составили только половину от уровня Москвы – 33%.

Ежегодный индекс загруженности автотранспорта не только включает оценку городов, но и представляет подробный анализ автомобильных заторов в определенное время суток и дни недели.

Загруженность городских улиц является важным фактором в понимании тенденций перемещений водителей, в частности, в развивающихся странах. Высокий уровень автомобильных пробок значительно снижает конкурентоспособность города в плане коммерции и негативным образом влияет на ВВП на душу населения. Многие города принимают такие меры по сокращению заторов, как улучшение организации дорожного движения,  умные сигнализации, интеллектуальные транспортные системы (ИТС) и взимание пошлин. Они также открывают стратегические магистральные маршруты для борьбы с перегрузкой транспортных сетей.

Представитель компании TomTom Ральф-Питер Шафер заявил, что такая информация помогает предприятиям и властям принимать разумные решения о том, как избежать или снизить количество заторов на дорогах.

Posted in Регулирование дорожного движения | Tagged , , , | Leave a comment

Финляндия повысила летний скоростной режим

C апреля в Финляндии изменят скоростные ограничения с зимнего режима на более высокий летний, что отражает улучшение условий на дорогах.

Агентство Транспорта Финляндии объявило, что начиная со 2 апреля 2013 года ограничения максимальной скорости будут постепенно повышаться по всей территории страны от южных регионов к северу и от побережья вглубь страны. Изменения государственных ограничений скорости движения коснутся почти 9000 километров (5600 миль) дорог в стране. Ожидается, что этот переход будет завершен к 14 апреля.

Тем не менее, Агентство Транспорта отметило, что данный план обусловлен ожидаемой сменой времен года, погодными условиями и переходом на летнее время, что оказывает влияние на продолжительность светлого времени суток. План может быть отложен до конца апреля в случае преобладания плохой погоды, не соответствующей сезону.

В Финляндии государственное ограничение скорости составляет 80 километров в час (50 миль в час), что будет увеличено до 100 километров в час (62 мили в час) в летний период. На автомагистралях скорость движения не должна превышать 120 километров в час (75 миль в час). Данные скоростные лимиты не распространяются на участки дорог с     фиксированными ограничениями скорости.

В Финляндии существует система переменных знаков ограничений скорости, поэтому   водителям советуют следить за ними и соблюдать их. Агентство Транспорта страны напоминает водителям, что отмена зимнего скоростного режима не снимает с них ответственности и они должны регулировать скорость согласно окружающим условиям, которые могут серьёзно ухудшаться из-за мороза, снега, ледяного дождя и гололедицы. В таких случаях скорость водителям следует снизить до уровня ниже разрешенного и увеличить дистанцию между автомобилями, следующими в попутном направлении.

В Финляндии правила дорожного движения отражают ответственность водителей, которые обязаны выбирать уровень скорости согласно дорожным и погодным условиям, видимости, а также интенсивности дорожного движения, чтобы у них была возможность безопасно остановить транспортное средство в любой ситуации. Водители также обязаны помнить, что в весенние месяцы на дорогах чаще можно встретить пешеходов и велосипедистов, поэтому потребуется больше места, чтобы проехать мимо или обогнать их. Более того, это опасно во время оттепели, когда состояние дорог значительно хуже у краев проезжей части, где чаще всего и находятся уязвимые участники дорожного движения.

Posted in Эксплуатация транспортного средства | Tagged , , | Leave a comment

Улучшение дорожной безопасности через телематические технологии

Компании TrafficSafe и GreenRoad недавно объединились, чтобы представить семинар для владельцев парков транспортных средств о применении телематики для обеспечения  значимых улучшений безопасности дорожного движения.

M2M Telematics SeminarСеминар проводился в рамках конференции «Межмашинные (M2M) коммуникации и Телематика: Управление парком транспортных средств и автострахование, основанное на фактическом использовании автомобиля», организованной группой компаний SMi в отеле Копторн Тара (Copthorne Tara Hotel) в Лондоне и собрал вместе конечных пользователей, мировых производителей автомобильной продукции, страховых специалистов и поставщиков телематических систем, чтобы обсудить, как новейшие технологии оценки рисков водителей могут оказать ценное влияние на безопасность на дорогах.

Джонатан Ньюэлл из компании TrafficSafe представил обзор технологий и различных опций, доступных на рынке, включая аппаратные средства, такие, как «черный ящик», телематические системы, включающие в себя внутрисалонные камеры наблюдения за действиями водителя, и быстроразвивающиеся смартфон-технологии на основе таких операционных систем, как Android.

Как солидный поставщик телематических систем оценки рисков водителей, компания GreenRoad присоединилась к TrafficSafe, чтобы дать участникам возможность извлечь как можно больше пользы от тематических исследований компании и получить подробный экскурс  в структуру отчетности, а также преимущества для менеджеров парков транспортных средств и самих водителей. Брайан Дрэйпер из компании GreenRoad сумел придать особый интерес оживленной дискуссии с помощью опыта действий в условиях реальной обстановки во время секции «вопрос – ответ».

Системы отслеживания действий водителя уже продемонстрировали положительное влияние на дорожную безопасность в индустрии транспортных парков наряду с тренингами и программами стимулирования, направленными на улучшение поведения водителя. Это также принесло ощутимые выгоды в плане потребления топлива и расходов на техническое обслуживание. Через проведение этого семинара в рамках такого важного события в данной индустрии, как конференция М2М Телематика, компания TrafficSafe была намерена распространить преимущества таких систем дорожной безопасности среди более широкой аудитории и помочь управляющим парков сохранить эти преимущества на повестке дня.

Джонатан Ньюэлл из компании TrafficSafe так прокомментировал данное событие: «Было отрадно видеть столько профессионалов в этой области, обсуждающих повышение безопасности через системы оценки рисков водителей и автострахование, основанное на фактическом использовании автомобиля. В лучших традициях любого семинара, слушатели охотно принимали участия в активных дискуссиях. Такого рода мероприятия крайне полезны и  необходимы  для поддержания вопросов безопасности парков транспортных средств во главе повестки дня для их менеджеров, нежели чем более привлекательные преимущества экономии топлива».

Торговый консультант компании GreenRoad Брайан Дрэйпер же отметил: «Я видел, как аудитория замирала и слушала, когда я объяснял, каким образом такие компании, как Iron Mountain, Balfour Beatty Utility Solutions и Bunzl сэкономили миллионы фунтов стерлингов за счет снижения страховых премий, меньшего числа аварий и расхода топлива». Он также добавил: «Я объяснял, как эта технология может служить катализатором изменения культуры вождения через действия организаций».

Posted in Новости в отрасли | Tagged , , , , | Leave a comment

Премьеры России и Казахстана провели саммит ГЛОНАСС

Заместители премьер-министров двух стран СНГ и членов Таможенного Союза встретились в Барселоне, чтобы утвердить планы запуска системы ЭРА-ГЛОНАСС в Казахстане.

Встреча состоялась в рамках выставки Mobile World Congress, проходящей с 25 по 28 февраля 2013 года в Барселоне. Заместитель премьер-министра России Владислав Сурков встретился с вице-премьером Казахстана Кайратом Келимбетовым наряду с членами Министерства транспорта России и главным оператором связи Казахстана, компанией Казахтелеком, чтобы подкрепить договоренности, достигнутые в рамках меморандума о взаимопонимании, подписанного между двумя странами в декабре 2012 года.

Казахстан внедрит российскую навигационную систему ГЛОНАСС для разработки проекта автоматического экстренного реагирования, аналога системы ЭРА-ГЛОНАСС, разрабатываемого на территории России. Эти две системы будут, по сути, одинаковы, но Казахстан разработает дополнительные услуги по навигации и информации на базе этой системы. Делегация Казахстана выразила намерение развернуть систему к 2015 году, что вписывается в общий план реализации ЭРА-ГЛОНАСС в России.

Чтобы успеть запустить проект в сжатые сроки, компания Казахтелеком будет тесно сотрудничать с НП “ГЛОНАСС”, некоммерческой организацией, созданной для управления реализацией российской системы экстренного реагирования.

Ожидается, что Беларусь последует за Казахстаном в развитие системы ЭРА-ГЛОНАСС на своей территории и замкнет тройку стран Таможенного Союза, полностью подписавшись на внедрение этой системы. 30 января 2013 года члены Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС) подписали решение о внесении изменений в технический регламент ТС «О безопасности колесных транспортных средств», которые предусматривают необходимость для всех транспортных средств к 2015 году иметь необходимое оборудование для подключения автоматического вызова служб экстренной помощи. Сроки принятия решения подразумевают, что у поставщиков оборудования и производителей автомобилей будет достаточно времени для удовлетворения требований сертификации. Беларусь была частью этого соглашения как страна Таможенного союза.

Владислав Сурков использовал выставку Mobile World Congress в качестве площадки для продвижения Российской системы ГЛОНАСС. Он заявил, что с увеличение спроса  на систему по всему миру поставщики рынков автомобильных навигационных систем, а также мобильной связи начали адаптировать свою продукцию в соответствии со стандартами ГЛОНАСС.

Posted in Новости в мире | Tagged , , , , , | Leave a comment