Latin NCAP указывает на двойные стандарты безопасности некоторых автопроизводителей

Стандарты безопасности региональных вариантов некоторых моделей автомобилей, продаваемых в Латинской Америке, на 20 лет отстают от ожиданий других рынков.

В результате испытаний, проведенных латиноамериканской программой оценки качества новых автомобилей NCAP (Latin NCAP), организация начала бить тревогу наряду с такими защитниками безопасности транспортных средств, как ANCAP, австралийской программы оценки новых автомобилей, так как они показали, что стандарты безопасности некоторых автомобилей отстают от современных требований на двадцать лет. Это подразумевает, что производители имеют двойные стандарты безопасности по отношению к автомобилям, продаваемым в развивающихся странах и на рынках, где требования безопасности гораздо выше.

Особое внимание организации привлекли три модели автомобилей за их плохие результаты в ходе испытаний. Это были Renault Sandero и JAC J3, оба из которых получили наихудший 1-звездочный рейтинг. Третий проблемный автомобиль – это Volkswagen Clasico (также известный на других рынках как Bora), который получил низкую оценку в 3 звезды за свою безопасность.

Согласно ANCAP, отсутствие нормативных требований к безопасности для производителей автомобилей в странах Латинской Америки приводит к тому, что некоторые из них исключают функции безопасности для снижения затрат, чтобы сделать свои авто более конкурентоспособными на этих рынках. Тем не менее, тот факт, что аналоги этих моделей на других рынках достигают гораздо более высоких рейтингов безопасности, считается неприемлемым.

В организации ANCAP обратили внимание на то, что в Австралии Renault Laguna был первым автомобилем, который получил желанный 5-звездочный рейтинг более десяти лет назад, и видеть его собрата Sandero c таким низким рейтингом, как одна звезда, не может не вызывать чувство сплошного разочарования.

Согласно анализу результатов латиноамериканской программой оценки качества новых автомобилей NCAP, почти две пятых всех протестированных автомобилей получили всего одну звезду или даже меньше. Контрольный орган существует всего два года, и результаты тестов этой программы уже влияют на потребительский спрос в Южной Америке. Данное обстоятельство является сигналом для производителей автомобилей о том, что экономия на безопасности является неприемлемой на любом рынке.

Это изменение в позиции потребителей уже оказало ожидаемый эффект, в результате чего некоторые производители автомобилей изменили комплектацию для латиноамериканского рынка. Ford поставляет модель Fiesta, которая заработала 4-звездочный рейтинг, с подушками безопасности для водителей и передних пассажиров. Этому же примеру следует Volkswagen со своей моделью Bora (или Clasico) со скромным 3-звездочным рейтингом. ANCAP приветствует введение подушек безопасности для этих транспортных средств, несмотря на отсрочку в два десятилетия от их первоначального введения. Тем не менее, организация также заявила, что установка подушек безопасности в транспортном средстве, которое имеет плохую структурную целостность, не является рецептом безопасности.

Более безопасные автомобили внесли огромный вклад в снижение смертности в результате ДТП в Австралии, самый высокий уровень которой был зарегистрирован в 1970 году и составлял 30 случаев смерти на 100 000 человек по сравнению с менее чем 6 случаев на сегодняшний день. Для сравнения, самая страшная статистика по этому показателю по всему миру принадлежит странам Латинской Америки, на дорогах  которых случается 26 смертей на 100 000 человек. Эта цифру можно уменьшить с внедрением более безопасных транспортных средств.

Tags:
, , , ,

Categories:
Транспортная аппаратура

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>