Mercedes тестирует беспилотный автомобиль S-класса на дорогах общего пользования

Mercedes-Benz сделал смелый шаг в сфере автономного вождения, протестировав свой экспериментальный автомобиль Intelligent Drive S-класса на дорогах общего пользования Германии.

Mercedes S- 500 с автопилотомВ прошлом месяце культовый немецкий производитель автомобилей Mercedes Benz отпраздновал 125 лет со дня первой междугородней поездки на автомобиле, проделанной Бертой Бенц из Мангейма в Пфорцхайм, следуя по ее маршруту в автономном режиме на экспериментальной модели S-500, оборудованной самой современной вспомогательной системой управления автомобилем (Advanced Driver Assist Systems  или ADAS), за рулем которой находился инженер для того, чтобы в случае необходимости взять на себя управление.

Aвтомобиль S-Class Intelligent Drive намеревался кое-что доказать, преодолев 100 км (62 миль)   различными маршрутами по магистральным дорогам, сельской местности и в условиях города. Mercedes хотел показать, что концепция автономного автомобиля вовсе не «голубая мечта», а нечто осуществимое при использовании современных технологий.

Автономные технологии

Подготовка S-класса для этого исторического путешествия потребовала бесчисленных повторов его конфигурации и корректировки различных датчиков, радаров и систем позиционирования. Программы аналитических и прогностических алгоритмов подвергались исчерпывающим испытаниям для того, чтобы авто могло совладать со всеми предвидимыми топографическими и природно-климатическими условиями, а также поведением других участников дорожного движения. Реагирование на внезапное появления пешехода на дороге не может быть достигнуто при статических условиях, и поэтому интеллектуальный поведенческий анализ является важным аспектом формирования соответствующего режима безопасного автономного управления.

Камеры расположены как внутри, так и вокруг автомобиля для длинных и коротких дистанций, и расстояния между линзами были скорректированы для оптимизации стереоскопического восприятия. Система камер работает в сочетании с радарными датчиками, расположенными на передней части автомобиля, а также по углам переднего бампера для широкоугольного обнаружения транспортных средств, приближающихся с боков в условиях движения на перекрестках и дорожных развязках.

Камеры также взаимодействуют с системой навигации, специально разработанной компанией Nokia, которая проделала подробный топографический обзор местности испытательного маршрута для того, чтобы навигация работала с точностью до сантиметров. Такая детальная карта должна включать такие препятствия, как островки безопасности и обустройство дорог, а также расположение дорожных знаков, светофоров и дорожной разметки.

Навигация в условиях перекрестков и развязок должна быть спланирована с тщательной точностью, чтобы автомобиль двигался по нужной полосе и распознавал нужный светофор и следил за его сигналами.

Чтобы точно предсказать поведение участников дорожного движения, аналитическое программное обеспечение должно распознавать пешеходов, велосипедистов, животных на проезжей части и неожиданное движение припаркованных автомобилей, чтобы машина смогла среагировать предсказуемым образом так же, как и водитель использует свои навыки распознавания и бдительности, чтобы предотвратить аварию из-за неожиданных событий на дороге.

Частичная автономия при вождении уже доступна

Нынешний уровень развития автономных транспортных технологий компании Mercedes является кульминацией двух десятилетий работы после принятия решения о разработке систем, оказывающих помощь водителю во время чрезвычайных ситуаций.

За это время Mercedes включил ряд вспомогательных систем в производство транспортных средств, включая адаптивный круиз-контроль, систему автоматического экстренного торможения, систему слежения за дорожной разметкой, функцию автономной парковки и систему предупреждения о «мертвых» зонах, а также наружные зеркала с возможностью обзора «мёртвых» зон.

Водители текущей модели S-класса автомобиля Mercedes имеют возможность прибегнуть к частичной автономии, которая совершенствуется с каждой новой версией этой модели. Пройдет много времени, прежде чем автомобиль S-Class Intelligent Drive станет доступным для рынка. Несмотря на это, вмешательство со стороны водителя экспериментального автомобиля потребовалось только в нескольких случаях во время тестовой поездки из Мангейма в Пфорцхайм, и Mercedes считает, что подготовка коммерческого варианта этого автомобиля к рынку займет меньше времени, чем соответствующего законодательства, позволяющего использовать его на дорогах.

Но значит ли это, что мы лишимся удовольствия от вождения в обозримом будущем? Mercedes отнюдь так не считает. Компания хорошо знает о том, какое наслаждение приносит водителям управление их автомобилями и не намеревается отнимать это у них. Полная автономия будет доступна для тех, кто этого желает, а частичная автономия будет работать в фоновом режиме для повышения безопасности дорожного движения.

Генеральный директор концерна Daimler д-р Дитер Цетше пояснил, что автономия является важным шагом в достижении безаварийного движения, обеспечивающим дополнительную безопасность. Тем не менее, водитель по-прежнему имеет возможность получать удовольствие от вождения.

 

Tags:
, , , ,

Categories:
Транспортная аппаратура

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>