Стандарты Вождения Автобусов в России Продолжают Стоить Жизней

В результате слабого контроля рабочих часов водителя и регулирования стандартов вождения в Пензе произошла авария микроавтобуса.

Вечером, 2го апреля микроавтобус российской марки Газель ехал по маршруту 38 км из г. Кузнецк Пензенской области в небольшой городок Неверкино. На 28ом километре пути автобус свернул на встречную полосу и столкнулся с встречной фурой с полуприцепом, в результате чего на месте погибли три человека и были тяжело ранены еще четыре человека, один из которых скончался в больнице.

Подобные аварии с тревожной регулярностью происходят в самой большой стране мира, где операторы уделяют недостаточное внимание техническому обслуживанию своих автобусов, при этом требуя от своих водителей выполнения рабочего графика и доходности. Полиция всё ещё занимается расследованием этого случая, но до сих пор не установлены конкретные причины происшествия. На момент аварии автобус не шёл на обгон, и у него было причин выходить на встречную полосу движения. Видимость была четкая, хорошие погодные условия и дорожное покрытие сухое. Результаты осмотра транспортного средства не были опубликованы, и вряд ли мы их увидим в будущем.

Известно, что водителю было 24 года, и получил он постоянные водительские права всего лишь за 6 месяцев до аварии. За это время он набрал ошеломляющее количество нарушений ПДД – 25. Согласно записям, найденным в машине, на момент аварии водитель проработал 15 часов с пяти утра.

Слабо обученные, неопытные водители за рулем пассажирского транспорта, причем с переработкой часов, не редкость для России и стран СНГ, и система штрафов за нарушение ПДД вносит небольшой вклад в исправление закоренелых нарушителей. Наряду с требованиями отрабатывать доходы, которые автобусные операторы налагают на своих водителей, не удивительно, что регистрация автобусных аварий в России ведётся крайне поверхностно.

Несмотря на ясность решения, внедрение изменений представляется сложным в силу ряда причин:

1 – Цена

В первую очередь, это вопрос цены. Проезд в общественном транспорте должен быть обязательно дешевым, чтобы все слои населения могли передвигаться в огромных городах этой страны с просторными жилыми районами на периферии или в междугороднем сообщении. Транспортные компании обязаны поддерживать низкие цены на свои услуги, поэтому они вынуждены искать прибыли из других источников:

В последнее время государственный муниципальный транспорт был значительно улучшен и не страдают от проблем, как частные автобусные компании. В частном секторе, основная часть закупаемого оборудования было в употреблении у иностранных операторов, преимущественно, немецких. Это обычно большие автобусы, почти достигшие конца полезного срока эксплуатации, и выброшенные первоначальными операторами по дешевке на развивающиеся рынки.

Для более коротких или менее населенных маршрутов, используется оборудование для микроавтобусов Российской марки Газель. Это значительно более дешевая альтернатива западноевропейским производителям.

Часто операторы экономят, реже проводя техническое обслуживание, особенно таких важных для безопасности частей, как шины, ходовая часть и система освещения.

Ставка заработной платы для водителей обычно очень низкая и требования, предъявляемые к персоналу, соответствуют предлагаемой системе оплаты. Такие данные как опыт, профессиональное образование, судимости и показатели по безопасности обычно не проверяются. Некоторые автобусные операторы предлагают систему вознаграждения на основе доходов, при этом устанавливая минимальную планку прибыли для водителей. Эта планка обычно очень высокая, при этом водитель оставляет прибыль, заработанную выше этой планки. Это приводит к тому, что многочисленные водители от разных фирм работают по одному и тому же маршруту и конкурируют между собой за пассажиров. И на наиболее популярных маршрутах характерно превышение скорости, препятствие движению и агрессивное вождение.

2 – Правовые санкции

Система взысканий не дотягивает до уровня адекватности в ряде областей. Основная проблема – это отсутствие связи между рассматриваемым нарушением на данный момент и прочими возможными нарушениями, существующими на данный момент или имевшими место в прошлом. Например, полиция задерживает нарушителя за проезд на красный свет и выдаёт уведомлении о предъявлении иска за данное нарушение. Проводится проверка документов и беглая проверка на признаки употребления алкоголя. При этом, полиция редко проверяет шины транспортного средства, нарушения освещения и другие потенциальные нарушения. Данные нарушения «правил, регламентирующих конструкцию и эксплуатацию автомобилей» редко становятся основной причиной задержания и поэтому редко регистрируются и расследуются.

Подобным образом, каждое нарушение рассматривается отдельно, поэтому есть возможность допустить большое количество нарушений, при этом, не лишаясь прав на вождение. Так как размеры штрафов даже за серьезные нарушения дорожного движения сравнительно малы, то для водителей это служит небольшим стимулом для улучшения их поведения на дороге.

3 – Регулирование и Управление

Недостаток адекватно структурированной системы управления, исполняемой в обязательном порядке, является следствием существующих условий, при которых эксплуатация транспортного средства может привести к их крайнему износу.

Требования по устройству транспортных средств общественного назначения также не соответствует европейским стандартам. В этом отношении, хотя водитель и передние пассажиры должны надевать ремень безопасности, другие пассажиры не обязаны это делать. Старое оборудование, которое используют операторы, не оснащено ремнями безопасности для пассажиров.  При этом, там где имеются ремни безопасности, их часто подвешивают под подушку сиденья, чтобы не мешали.

Рабочие часы водителя регулируются нормативами РФ, но их соблюдение вызывает трудности. Страна подписала соглашение ЕСТР (Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные перевозки) для водителей на международных перевозках, но для внутренних водителей действуют другие правила.

Tags:
, ,

Categories:
Блог

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>