Штат Техас подвергается критике за ограничение скорости на шоссе до 85 миль в час

Ограничение скорости, составляющее 85 миль в час на участке дороги в штате Техас, поднимает вопросы о том, насколько высок должен быть этот показатель, так как группы безопасности дорожного движения ставят под сомнение правильность повышения ограничения скорости движения по всей Америке.

Власти штата Техас недавно с гордостью открыли автомагистраль в США, перерезав ленточку на 41 миле (66 километре) трассы 130, соединяющей города Мустанг Бридж и Сегин. Это платная дорога с максимальной скоростью движения 85 миль в час (137 км в час), что является самой высокой разрешенной скоростью в стране.

Однако этот шаг был раскритикован водителями, практикующими безопасное вождение, а также группами активистов, которые утверждают, что увеличение максимальной разрешенной скорости приводит к тому, что повышается средняя скорость движения на дорогах и, как следствие, приводит увеличению числа пострадавших. Власти штата возразили таким замечаниям, отметив, что дизайн дороги обеспечивает безопасное движение на таких скоростях, и они считают, что водители не обязательно будут превышать разрешенные пределы.

Один из противников нового правила, Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS), подчеркнул в своем заявлении, что он был против нововведения, так как увеличение скорости влечет за собой рост смертельных случаев. Управление Транспорта Техаса решительно несогласно с мнением организации и приводит данные, показывающие, что на дорогах, где максимально разрешённая скорость увеличилась до 80 миль в час (129 км в час), было зарегистрировано снижение годового показателя смертности. Эта статистика была впоследствии подвергнута сомнению в силу того, что не учитывались такие параметры, как пробег  или усовершенствованные системы безопасности на новых транспортных средствах. Управление Транспорта Техаса не предоставило статистику количества смертей на каждый миллион миль пробега.

Были и другие критические замечания по поводу человеческого фактора, который влияет на то, как ведут себя водители при увеличении предельной скорости. Местные юридические фирмы города Остин выразили обеспокоенность тем, что водители обычно имеют склонность выходить за установленные рамки. Так, если ограничение составляет 70 миль в час, то они, скорее всего, будут ехать со скоростью 75 миль в час, следовательно, если разрешенный предел скорости 85 миль в час, то их скорость перевалит за отметку 90 миль в час (145 км в час). Соотношение скорости к количеству жертв в случае ДТП не является линейным и при небольшом увеличении скорости существует непропорционально высокий риск получения тяжелых травм и смертельного исхода.

В одной из юридической компаний в городе Остин также отметили, что существующие проблемы, связанные с дисциплиной водителей, не исчезнут с увеличением максимальной скорости, и что такие поведенческие факторы, как вождение в нетрезвом состоянии или невнимательное вождение, будут иметь более серьезные последствия. Компания также отметила неадекватность законов, касающихся невнимательного вождения в штате Техас, где отправка и получения смс-сообщений запрещены только для молодых водителей и водителей школьных автобусов. Использование мобильных телефонов также запрещено на территории школ. Техас не достиг того же уровня развития, что и 39 более предусмотрительных штатов, которые полностью запретили набор и отправку текстовых сообщения за рулем. В соответствии с законодательством штата Техас, если вы не молодой водитель или водитель школьного автобуса, то вы не вправе ехать по шоссе 130 на скорости 85 миль в час и отправлять смс-сообщение, скажем, своей жене о том, что бы вы хотели на обед.

В общем-то, опыт США относительно повышенного ограничения скорости не такой уж образцовый. В 1970-х годах все пределы скорости на трассах упали в соответствии с федеральным законом, и федеральным правительством было введено ограничение скорости автотранспорта, которое не должно было превышать 55 миль в час (88 км в час) в период топливного кризиса. Этот порог повысили до 65 миль в час (104 км в час) в 1987 году, прежде чем снова попасть под государственный контроль в 1995 году, когда многие из штатов увеличили ограничение скорости до 70, 75 или даже до 80 миль в час. Исследование,  проведенное в 2009 году, показало, что более 12000 смертей в стране с 1995 года были связаны  с отказом от федерального лимита, составлявшего 65 миль в час.

Решение Управления Транспорта Техаса ввести повышенное ограничение на трассе 130 было не слишком продуманным для такого важного шага. Системы управления движением и правоприменительная полицейская политика не были готовы к этому, и само управление не созрело до ограничения скорости 85 миль в час. Они должны были обратить свой взор на запад страны – Калифорнию – где современная система управление дорожным движением рассматривается как неотъемлемая часть в области соответствия всем требованиям мобильности и безопасности в 21 веке. В Калифорнии строится футуристический мегаполис, в то время как Техас продолжает находиться в крепких тисках своего наследия дикого Запада.

Перед тем, как вводить ограничение скорости 85 миль в час, системы поддержания правопорядка и управления движением должны быть выведены в на соответствующий уровень, чтобы минимизировать возможные проблемы, связанные с повышенной скоростью. Интеллектуальные транспортные системы (ITS) достигли такого уровня, что могут быть использованы для регулирования различных ограничений скорости для плавного и безопасного движения при неидеальных условиях. Снижение скорости может быть применено наряду со знаками о препятствиях на дорогах, заторах, неблагоприятных погодных условиях или плохой видимости для информирования и предупреждения водителей о возникшей на их пути опасности.

В Управлении Транспорта Техаса заявили, что обеспечению безопасности на трассе 130 будет уделяться столько же внимания, как и любой другой трассе в штате, имеющей стратегическое значение. Но здесь речь идет об оперативных патрульных машинах, которые могут иметь ограниченную эффективность, даже если они отправят целую дорогостоящую армию полицейских для патрулирования шоссе. Автоматическое распознавание номерного знака, продвинувшее технологии обеспечения безопасности на новый уровень, и камеры контроля средней скорости являются идеальным способом улучшения соответствия ограничению скорости 85 миль в час и привлечения водителей, превышающих этот разрешенный предел, к ответственности.

Раз уж Техас выиграл гонку по самой высокой предельная скорости в Америке, пришло время прекратить бить себя в грудь и довести ограничение скорости до более реалистичного уровня, проведя соответствующую подготовку, проконсультировавшись с нужными специалистами и реализовав некоторые меры по поддержанию безопасного дорожного движения в штате.

Несмотря на то, что речь идет о дорогостоящих системах управления движением и что вложенные средства могут быть возмещены в ходе дорожных сборов, так как данная трасса является платной, было бы более целесообразно направить полученные деньги на повышение уровня осуществления эффективного управления движением и поддержание правопорядка.

Tags:
, , , , , ,

Categories:
Регулирование дорожного движения

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>